Specialized - Stumpjumper Fsr Expert Carbon 6Fattie

Una bici di Paolo

4

Incontro con una 650b Plus

Data di prima pubblicazione:
13 Novembre 2015

i pro di questa bici
Tenuta di strada, facilità di guida e comfort.

i contro di questa bici
Scorrevolezza delle ruote e maneggevolezza non da primato

Uno splendido venerdì pieno di sole e le ferie in ufficio contribuiscono a rendere possibile un giorno di relax.
Terreno di prova i Monti Simbruini, bici del giorno Specialized Stumpjumper Fsr Expert Carbon 6Fattie.
A prima vista le gommone sembrano un ingombro e una punizione in pedalata, tuttavia, complici le numerose discese, pedalando le cose migliorano.
Fino a quando si pedala su asfalto si sente molto l'attrito ma appena si mettono le ruote in fuoristrada le cose cambiano; capacità di superare gli ostacoli ed una tenuta laterale straordinaria fanno tornare il sorriso al sottoscritto.
In discesa sembra di galleggiare sopra gli ostacoli, che siano radici, sassi o ghiaia mentre la salita mette a dura prova l'entusiasmo iniziale. Sempre sia lodata la corona da 28!
Il nuovo formato gomme rende la bici molto stabile,è sufficiente tenerla in traiettoria per poter fruire di una tenuta di strada eccezionale.
Il movimento centrale basso e altezza dello standover molto contenute aiutano il mezzo nello stretto ma non possono fare miracoli con gomme da 3,0".
Prossima modifica? Sostituzione con gomme da 2.8"di sezione e… banane più piccole da inserire nello Swat Door.
Nel complesso una bici molto divertente alla quale cerco di dare una collocazione ben precisa.
Credo che ci vorrà ancora qualche uscita per capirlo, ma del resto il test per MtbCult è ancora in corso.
L'inverno alle porte e la neve fanno ben sperare.

Qui il test completo: http://www.mtbcult.it/?p=65002

In salita

In discesa

Peso

Qualità/Prezzo

Giudizio totale 7/10

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Dati Bici

  • Tipologia 650b Plus
  • Marca telaio Specialized
  • Modello Stumpjumper Fsr Expert Carbon 6Fattie
  • Diametro ruota 27.5-pollici
  • Peso 13.23 kg
  • Upgrade effettuati La bici è così come esce dalla scatola.
    Una gomma da 2,8" invece che 3,0" magari aiuta un po' la scorrevolezza.
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